O relatório apresentado se concentra na análise da expansão portuária em São Luís, Maranhão, que está interligada ao Projeto de Ferro Carajás, que foi implantado nos anos 1970 pela Vale S.A., visando explorar e exportar jazidas de minério no Pará, utilizando a infraestrutura da Estrada de Ferro Carajás e portos como o Porto do Itaqui e, posteriormente, o Terminal Marítimo de Ponta da Madeira e o Porto da Alumar. A implementação do Projeto Grande Carajás (PGC) durante a ditadura militar também impulsionou o escoamento de recursos naturais da região, promovendo a expansão portuária como uma realidade significativa no Brasil. No Complexo Portuário de São Luís (CPSL), o Porto do Itaqui, administrado pela estatal Empresa Maranhense de Administração Portuária (Emap), possui armazéns, silos e infraestrutura robusta, lidando com grandes volumes de cargas, com destaque para soja, milho e minérios. O Terminal Marítimo de Ponta da Madeira (TPPM) é outro destaque, com movimentações elevadas de minério de ferro e outros minerais. Um outro porto importante é o Porto da Alumar, administrado pela empresa Alumar. Entretanto, o desenvolvimento dos portos traz à tona implicações sociais e ambientais complexas. O novo porto projetado para ser instalado no município, Porto São Luís, localizado na comunidade do Cajueiro, dentro da Reserva Extrativista Tauá-Mirim, gera preocupações em relação à expulsão e à insegurança dos moradores, exacerbadas por ações de empresas de segurança e pressões para desocupação. Além do Porto São Luís, o Porto Mearim e o Porto de Alcântara também geram conflitos nas áreas destinadas às suas construções. Para viabilizar este relatório, foram usados os métodos de pesquisa bibliográfica e análises de dados secundários, permitindo a elaboração do relatório, que tem como objetivo trazer a discussão da expansão portuária na metrópole de São Luís. *revisado